Mae tryc llongddrylliad yn bennaf yn cynnwys siasi, dyfais codi, dyfais tynnu a chodi, system hydrolig, system reoli electronig, corff cerbyd, a blwch offer. Mae ganddo sawl swyddogaeth gan gynnwys codi, tynnu a thynnu, ac mae'n addas ar gyfer clirio rhwystrau ar briffyrdd a ffyrdd trefol.
Mae tryc llongddrylliad yn gerbyd peirianneg arbenigol sydd wedi'i gynllunio i sicrhau llif traffig llyfn ac mae'n ddarn pwysig o offer ar gyfer rheoli traffig mewn ardaloedd trefol prysur a phriffyrdd. Mae'n gerbyd arbennig sy'n gallu symud cerbydau sydd wedi'u difrodi, wedi torri i lawr ac sydd wedi'u parcio'n anghyfreithlon oddi ar y ffyrdd yn gyflym, yn brydlon ac yn ddiogel, a chyfeirio traffig.
Yn gyntaf, mae tryciau llongddrylliad yn cael eu dosbarthu'n bedair prif gyfres yn gyffredinol yn ôl eu math o adeileddol: tynnu-lifft-math ar wahân, tynnu-godi-math integredig, math o wely gwastad, a math safonol. Mae'r math ar wahân tynnu{5}}godi-yn cynnwys dau fath: tryciau llongddrylliad sy'n cylchdroi a lorïau llongddrylliad ffyniant nad ydynt yn-cylchdroi.
Yn ail, mae manylebau tryciau llongddrylliad y cyfeirir atynt yn gyffredin, megis 3-tunnell, 5 tunnell, 8 tunnell, ac 20 tunnell, mewn gwirionedd yn cyfeirio at lefel gallu cario llwyth y siasi a ddefnyddir yn y math hwnnw o lori llongddrylliad. Mae gan dunelledd y cerbyd sy'n cael ei dynnu ryw berthynas â'i gapasiti, ond nid oes unrhyw gysylltiad angenrheidiol; po fwyaf yw'r tunelledd, y mwyaf yw gallu gweithio'r cerbyd adfer.
Yn drydydd, wrth glirio cerbyd tynnu o'r olygfa, mae cerbydau adfer yn gyffredinol yn defnyddio dau ddull: tynnu a llusgo. Mae tynnu'n golygu defnyddio braich dynnu'r cerbyd adfer i godi a thynnu'r cerbyd sy'n cael ei dynnu. Mae llusgo, a elwir hefyd yn dynnu caled, yn golygu defnyddio'r cerbyd adfer i gysylltu a thynnu'r cerbyd sy'n cael ei dynnu'n anhyblyg.
Yn bedwerydd, mae'r dulliau gweithredu a defnyddio, rhagofalon, ac agweddau eraill ar ddefnyddio ac ymestyn bywyd gwasanaeth y cerbyd adfer yn bwysig.
