Nid oes gan ôl-gerbydau lled-gwely isel ar ochr y llwyth ac fe'u defnyddir yn eang, yn bennaf ar gyfer cludo nwyddau pellter canolig a hir. Mae'r gyfres o lled-ôl-gerbydau yn cynnwys strwythur pelydr trwodd gyda thrawstiau hydredol syth, hyblyg gooseneck. Mae uchder gwe yn amrywio o 400mm i 550mm. Mae'r trawstiau hydredol yn cael eu weldio gan ddefnyddio weldio arc tanddwr awtomatig, ac mae'r ffrâm yn cael ei saethu. Mae trawstiau croes yn cael eu gosod yn y trawstiau hydredol a'u weldio gyda'i gilydd yn eu cyfanrwydd. Mae'r system atal yn cynnwys ffynhonnau dail tandem a chynhalwyr atal, gan arwain at strwythur rhesymegol gydag anhyblygedd a chryfder uchel, a ddefnyddir i gynnal llwythi ac amsugno effeithiau.
Yn nodweddiadol, defnyddir lled-ôl-gerbydau gwely isel i gludo cerbydau trwm (fel tractorau, bysiau, a cherbydau {-pwrpas arbennig), cerbydau rheilffordd, peiriannau mwyngloddio a choedwigaeth, peiriannau amaethyddol (fel cloddwyr, teirw dur, llwythwyr, palmantau a chraeniau), a nwyddau trwm eraill. Po isaf yw canol y disgyrchiant, y gorau yw'r sefydlogrwydd a'r diogelwch, a'r mwyaf yw'r gallu i gludo cargo rhy fawr a llywio rhwystrau uwchben.
Strwythur lled-ôl-gerbyd gwely isel-a llwytho: Mae trelars lled-gwely isel fel arfer yn defnyddio ffrâm trawst ceugrwm (neu ffrâm math ffynnon), lle mae'r rhan flaen yn gooseneck (mae blaen y gooseneck yn cysylltu â'r cyfrwy tynnu ar yr uned tractor, a'r pen ôl yn cysylltu'r ffrâm lled-cargo â'r ffrâm ganol). (rhan isaf y ffrâm), a'r rhan gefn yw'r ffrâm olwyn (gan gynnwys olwynion).
Wrth lwytho peiriannau ar-ôl-gerbyd-lledr-gwely isel, mae fel arfer yn cael ei lwytho o'r cefn, naill ai drwy symud y peiriannau o ffrâm yr olwyn gefn neu drwy dynnu'r olwynion, ac yna diogelu'r peiriannau i'r lled-ôl-gerbyd. Mae offer rhedeg lled-ôl-gerbydau gwely isel yn defnyddio dur rhyngwladol cryfder uchel, gan arwain at gerbyd ysgafn tra'n sicrhau ymwrthedd i dirdro, sioc a thwmpathau, gan fodloni gofynion cludo gwahanol arwynebau ffyrdd.
